भारत में प्रमुख बंदरगाह लकवाग्रस्त हैं! आयात और निर्यात में गंभीरता से देरी हो रही है, और कार्गो की एक बड़ी मात्रा में बैकलॉग किया गया है!
2024,09,04
यह समझा जाता है कि भारत के पश्चिमी तट पर बंदरगाहों पर कंटेनरों का प्रवाह जबरदस्त दबाव का सामना कर रहा है, क्योंकि टर्मिनल कार्गो की मात्रा में वृद्धि के कारण कार्गो के बैकलॉग को प्रभावित कर रहे हैं, जबकि चरम मौसम के कारण कार्गो परिवहन में व्यवधानों से निपटते हैं।
भारत के मुख्य कंटेनर पोर्ट मुंद्रा पोर्ट ने पिछले सप्ताह भारी बारिश और बाढ़ के बाद शिपिंग शेड्यूल में महत्वपूर्ण देरी का अनुभव किया। एक प्रमुख शिपिंग कंपनी के एक वरिष्ठ कार्यकारी ने विदेशी मीडिया को बताया कि बाढ़ ने मुंद्रा की संपूर्ण शिपिंग सिस्टम को कम से कम तीन दिनों के लिए एक ठहराव में लाया। परिवहन में व्यवधान बंदरगाह पर कार्गो का एक गंभीर बैकलॉग हो गया है। अडानी टर्मिनल कार्गो के बैकलॉग को साफ करने और जल्द से जल्द जहाजों के सामान्य बर्थिंग को फिर से शुरू करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं।
हालांकि, कार्यकारी ने यह भी कहा कि कार्गो परिवहन में सुधार मौसम की स्थिति के आधार पर एक सप्ताह या उससे भी अधिक समय तक हो सकता है।
ऐसा कहा जाता है कि यार्ड गोदाम में अराजकता को देखते हुए, बंदरगाह मुख्य रूप से निर्यात के लिए जहाजों के बर्थिंग को प्राथमिकता दे रहा है।
मुंड्रा पोर्ट पर 50% से अधिक कार्गो को रेल और अंतर्देशीय कंटेनर डिपो (ICDs) द्वारा ट्रांसशिप किया जाता है। एक निजी कंटेनर ट्रेन ऑपरेटर ने कहा कि रेल सेवाएं अभी भी चल रही थीं, लेकिन मौसम के कारण आने वाली ट्रेनों का एक बड़ा बैकलॉग था। बंदरगाह फंसे हुए ट्रेनों को साफ करने के लिए काम कर रहा था।
इसके अलावा, भूमध्यसागरीय शिपिंग कंपनी (MSC) और CMA CGM के जहाजों को मुंड्रा टर्मिनल में बर्थिंग लाभ प्राप्त हुआ है क्योंकि वे मुंद्रा में अडानी टर्मिनल के साथ साझेदारी करते हैं। अन्य जहाज वर्तमान में बर्थ से सामान्य से अधिक समय ले रहे हैं। विस्तारित प्रतीक्षा समय के कारण, कुछ जहाज मुंड्रा पोर्ट को बायपास करने या तट के साथ अन्य बंदरगाहों की ओर मुड़ने के लिए चुन रहे हैं।
मुंड्रा पोर्ट भारत के कंटेनर व्यापार के लिए एक महत्वपूर्ण केंद्र है, जिसमें अडानी पोर्ट्स द्वारा संचालित पांच कंटेनर टर्मिनल हैं, जिसमें एमआईसीटी टर्मिनल भी शामिल है, जो दुबई पोर्ट्स वर्ल्ड (डीपी वर्ल्ड) द्वारा रियायत पर आयोजित किया जाता है।
मुंड्रा पोर्ट में समस्याओं ने भी क्षेत्रीय आपूर्ति श्रृंखला में एक श्रृंखला प्रतिक्रिया को ट्रिगर किया है। JNPA, Nhava Sheva पोर्ट में ट्रक ड्राइवरों और फ्रेट टर्मिनल मालिकों ने माल की प्रविष्टि और बाहर निकलने में बढ़ती देरी के साथ असंतोष व्यक्त किया, अधिकारियों को जल्द से जल्द समस्या को हल करने के लिए हस्तक्षेप करने के लिए कहा।
वाहनों की आवाजाही को कम करने के लिए बंदरगाह में और उसके आसपास लगाए गए हालिया सड़क यातायात प्रतिबंधों ने भी भीड़ को बढ़ा दिया है, ट्रक ड्राइवरों के साथ दावा किया गया है कि अब वाहनों को मुड़ने में 20 घंटे तक का समय लगता है।
कंटेनर ऑपरेटर्स वेलफेयर एसोसिएशन ऑफ़ न्हावा शेवा ने कहा कि हाल के दिनों में जेएनपीए क्षेत्र में लगातार सड़क बंद होने से गंभीर व्यवधान और माल का एक बैकलॉग हुआ है। इस स्थिति ने ट्रांसपोर्टरों और ड्राइवरों पर भारी दबाव डाला है। अन्य हितधारकों ने भी सड़क प्रतिबंधों और बढ़ती भीड़ के साथ असंतोष व्यक्त किया है।
इंडियन कंटेनर फ्रेट स्टेशन एसोसिएशन के महासचिव ने कहा कि निर्यात सामान अब "दूर" हो रहे हैं और आयात माल में 12 से 24 घंटे की देरी भी हो रही है।
भारत बाजार अधिक लोकप्रिय: Dicalcium फॉस्फेट 18%; मोनो dicalcium फॉस्फेट 21%; मोनो कैल्शियम फॉस्फेट 22%; Tricalcium फॉस्फेट 18%; मकई ग्लूटेन 18%फ़ीड; मकई ग्लूटेन भोजन 60%; डिस्टिलर्स सूखे अनाज 26%..... ..... ।